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国内自驾游五大困扰

时间:2009-07-23 |来源:三九医药网 收集整理|点击:


   

    问题一:路途多不便

    服务不发达

    喜欢自驾游的陈小姐已经游遍了京郊以及山东、陕西、山西、内蒙古等省份,她对我国不发达的公路服务深有感触。陈小姐说,除了高速公路和国道路况好、设有服务区之外,县、乡一级的道路路况很难保证,很多都没有路灯,晚上行车比较困难。另外,高速公路边普遍缺乏专门的休息区,长途开车的疲劳得不到缓解,容易引发事故。

    记者在采访中了解到,国外公路服务比较周到。在土耳其,天气热的时候,路边服务区有专人免费给车辆冲洗降温,还免费发放饮料。美国州际公路上的加油站大多备有淋浴房和自助洗衣房。

    此外,景点的服务也不完善。许多景区缺乏完善的预订、经济型、停车场所、中心、医疗点等。

  问题二:遇险很麻烦

    车辆救援不完善

    据了解,目前全国联网的汽车救援俱乐部不多,而且它们的连锁店主要集中在大城市,中小城市和偏远地区根本不在专业救援之内。

    曾经有5次自驾游经历的张先生说,游客如果在外地遇险真是很麻烦——政府没有专门的救援队伍,游客对自己不了解的救援俱乐部又不信任;找居住地的救援俱乐部,拖车的费用又非常高,每10公里要15元。以前也发生过救援队到了之后向游客高价索要拖车费的情况。

    今年8月,张先生在呼伦贝尔草原曾经有过一次危险的经历。当时由于土路很窄,下雨路又滑,他在上一个斜坡时,车一打滑退到后面的土堆上,排气管被堵住了。随团的救援车也没能把他的吉普车拉上来。在偏僻的地方根本找不到专业救援队伍,最后他们只能先将排气管刨出来,打着车后,让花钱雇来的几个民工把车抬了出来。

    问题三:最怕伤和病

    人身安全缺保障

    目前国内的安全救援组织与能力都不足,无法适应自驾车旅游的需要,许多自驾车游客经常遇到半路被劫,露营被盗、被伤等情况。

    神州旅行社的李长清告诉记者,现在很多自驾游车队喜欢开赴边远地区,一旦游客在那里生病或者发生交通事故就麻烦了。主要原因是边远地区医疗点不够多,而自带医生成本又太高。

    有一次,李长清带团自驾车到内蒙古,在距离锡林浩特100多公里的地方休息时,团里的一位游客突然被路过的车撞了,游客一下就晕厥过去,把大家都吓坏了。而附近根本没有医院,救援车把伤者带到锡林浩特才找到医院,好在这位游客只是外伤,没有生命危险。

    李长清说,由于旅行社都害怕游客在路上出事故,不愿意大规模组团,尤其是跨越几省的长途路线,因此这几年自驾游组团发展相对比较慢。

    问题四:经常走弯路

    交通太陈旧

    “目前市场上有很多旅行指南之类的书或者地图册,但是大多陈旧或者不准确、不详细。有的地图册是5年前出版的,现在还在加印。”陈小姐说,有一次她驾车去京郊某度假村,按照地图上的路线离开主道后应向右拐就能到达,结果拐过去之后却无路可走。

    李长清说,有一次他带的团从阿尔山到海拉尔,按照地图,两地之间有一条直路可以到达。但实际上,根本就没有这条路!结果大家又绕了很多路才到达目的地。

    为什么会出现这种情况呢?因为某些部门垄断了地图的出版,即使有些标志性地点,也要给钱才在地图上做标记,不给钱的话,在地图上肯定找不到了。这样,公众就成了垄断的资源。另一个原因是道路发展很快,而地图更新速度慢,导致公路图过时。还有,道路标志不完善,路标比较少或指引不明,使驾车者走弯路或发生交通事故。

  问题五:每公里5毛钱

    沿途收费站太多

    道路收费太多,也是阻碍自驾游发展的一大问题。

    李长清说,根据他组团三四年的经验测算,平均每公里路费要5毛钱,1000公里就要500元,再加上汽油费,如果一辆车上只有一两个人,平摊下来,费用比坐火车还高。

    张先生告诉记者,他和太太去一趟呼伦贝尔草原,来回3600公里,路费、汽油费大约2000元。如果走高速公路多的线路,费用就更高了。  

    保险

    自驾游出意外

    最高赔10万元

    9月18日,太平人寿北京分公司与北京中联车盟科技服务有限公司联合推出“中联车盟自驾车意外伤害保险”,首次将自驾车风险和旅游风险捆绑在一起。

    此前,保险公司大多数旅游意外险只面对团体客户,不对自助旅游的个人承保;而有的自驾车险仅承保被保险人在开车过程中因意外导致的风险。“中联车盟自驾车意外伤害保险”是第一款对自驾车旅游全过程风险进行承保的产品。该保险分短途和长途两种,被保险人只需要付出20元或40元,就可获得5天或10天的意外伤害保险及意外伤害医疗保险的保障,保额最高可达10万元。据太平人寿介绍,该保险可为被保险人提供“网上投保、北京出单、异地理赔”服务。

    提醒

    自驾游秘笈

    行前 检查整个润滑油,包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等。根据地图和走过该条路线的朋友所提供的情况,做到对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。

    途中 合理安排行车距离可以防止疲劳驾车,建议高速公路日行车里程在300至400公里左右,普通公路在200至300公里左右。随时注意车辆运行状况,听发动机运行的声音,看监测仪表,闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。

    特别路段 通过山路时,应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况;遇到陡坡,应根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,应立即使用脚刹和手刹将车停住?J千万不要踩离合器踏板?K。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,切忌空挡滑行。